文章刊登于中国交通报2021年1月21日 汽车 8版，以下是原文：
当前，国内疫情呈现零星散发和局部聚集性疫情交织叠加的态势，如何做好出行防护已成为城市公共交通和汽车制造业关切的热点话题。
受条件制约，公交出行具有人员密度大、流动性强、空间封闭等特点，如何通过车辆技术升级保障公交客运健康出行？爱普车辆（中国）有限公司（简称爱普车辆）紧抓行业需求，仅用不到 9 个月时间推出具有防疫功能的分布式换气铝合金车身，目前已完成多家整车厂配装，全力守护乘客出行安全。
应需而生 二次消杀避免污染
面对多地陆续发生本土聚集性疫情，公交行业疫情防控工作面临严峻挑战。鉴于车内环境相对封闭，为了减少交叉感染的风险，公交行业采取了全面消毒、开窗通风等措施。2020 年 6 月，交通运输部发布第四版《客运场站和交通运输工具新冠肺炎疫情分区分级防控指南》，对交通运输工具消毒、通风、客运车辆空调使用等作出了明确要求。
“去年以来，受新冠肺炎疫情影响，乘客出行习惯发生很大变化，大家对车内空气质量提出了更高的要求。”江苏省启东飞鹤公交有限公司董事长卢平告诉记者，去年 12 月，启东公交新购 104 辆纯电动公交车，首次将车辆防疫性能纳入考量。
启东新购车辆采用爱普车辆的分布式换气铝合金车身
针对公交企业对于空气净化的迫切需求，去年 2 月，爱普车辆着手分布式换气铝合金车身研发。“我们借鉴了飞机通风系统设计模式，可以使车内空气快速循环，遏制病毒、细菌在车内扩散蔓延。”爱普车辆技术部经理陆林斌介绍，分布式换气铝合金车身可以改善传统公交车内空气循环路径长的缺点，车内空气排出时通过多功能消杀过滤系统，避免二次污染。目前，该车身已获得国家知识产权局的发明专利和实用新型专利申请批号。
无独有偶，海格客车印度尼西亚经销商俞书仲告诉记者，车辆防疫性能已成为雅加达政府采购公交车的考量因素之一，“去年 12 月，我们采购了一辆海格蔚蓝纯电动公交车，配备了由爱普车辆设计的分布式换气铝合金车身，目前车辆正处于投用前的测试中。今年，雅加达市政府计划采购 900 辆新能源公交车，希望车辆能够具备一定的防疫功能。”
制造污染更低 回收残值更高
中央经济工作会议将“做好碳达峰、碳中和工作”列为 2021 年的重点任务之一。为推进碳中和愿景，我国汽车产业从工业供给端、生产制造环节、汽车产品供给到使用环节不断发力，通过使用环保材料、提高生产效率、降低综合能耗等，促进汽车产业减少碳排放。
目前，车内外环境健康协同发展成为行业趋势，汽车企业正通过加强绿色产品创新研发，推动车辆全生命周期碳减排。“健康汽车的快速发展，有利于带动零部件产业的低碳化发展。”陆林斌介绍，一辆采用分布式气铝合金车身的公交车全生命周期可少二氧化碳排放 80吨。相比于钢制车身，分布式换气铝合金车身使用美国进口的 HUCK 专利紧固系统，大幅度减少焊接和粉尘污染。车辆报废后，所有铝材均可实现 100%循环再生利用。
爱普车辆分布式换气铝合金车身拥有独立空气循环系统
此外，不同于传统钢制车身，全铝车身拥有独立管道空气循环系统，分布式换气铝合金车身在此基础上进行升级，无需额外增加采购成本和后期运营维护，大幅降低全生命周期使用成本。
卢平告诉记者，公交车长期消杀对于传统钢制车身具有不小的腐蚀性。“启东是沿海城市，对于车辆防腐蚀性有着极高的要求。铝合金车身具有天然防腐特性，不惧怕疫情期间频繁消毒，车身始终不会锈蚀，保障车辆安全运行的同时，确保公交'颜值'不掉色。”卢平说。
疫情对城市公共交通系统的影响非常深远，在产品转型升级、深挖市场澘力、利用政策扶持、严控疫期风险和改善经营管理方面，公交企业、车辆生产企业、零部件企业需要从长远发展布局，各方通力合作。客车安全和健康永远是公共交通行业的底线，也是行业落实精准防疫工作的重要一环。车辆设计时应同时考虑环保和防疫的要求，助力公交企业提高应对公共卫生事件防控能力，推动公共交通行业低碳化发展。
文章作者：韩光胤，通讯员：施睿
文章来源：《中国交通报》
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